几年前笔者源委多方采访写过一篇题为“租辆车，圆个梦”的著作。现正在依然有更多的伙伴正在合切着我国汽车租赁的发扬。我思告诉伙伴们，假使说当年汽车租赁依然襁褓中的婴儿，那么本日她长大了一点

　　故事依然该当重新说起。1918年，美国人沃尔特·雅各布（WalterJacobs）正在芝加哥的一个胡衕里发轫出租汽车，出租的车辆是12辆玄色福特T型汽车，汽车租赁从此出生。80多年过去了，表洋的汽车租赁业依然变成相当的范畴，而且依然发扬疾速，每年的收入以20％的幅度递增。美国赫兹国际租车公司（HentzCarRentalCorporation）是环球筹划范畴最大的汽车租赁企业，交易广泛环球140多个国度，筹划网点6500多个，环球营运车辆越过55万辆，一次就要置备5万辆新车，越过我国宇宙租赁汽车的总数，它正在环球2000个机场设有任事处。如许宏大的租赁搜集，带来了环球局限内的广大利润。而正在中国，汽车租赁还处正在起步阶段。

　　我国的汽车租赁公司出生于1989年，当时树立的目标是为准备亚运会任事，筹划对象是陷阱大多。正在随后的6年工夫里，租赁十足针对公事用车。因为当时买公车要有“控办”声明，很多拿不到“控办”声明的公司司理人都通过租车办理了公事用车的题目。公事用车租期较长，大凡都是以年为租赁单元。

　　正在90年代入门车潮水的鼓动下，北京呈现了相当数目的有本无车的人，但当时没有一家汽车租赁企业面向个体租车。1995年，今日新观点公司正在北京展开了针对个体的汽车零租交易，成为北京甚至宇宙的第一家。公司创办之初只要10辆客货两用车，1996年中旬抵达了50辆；随后公司又和汽车出产厂家杀青分期付款购车同意，打破了资金关于夸大交易的限度，1997年6月车辆依然抵达了2000多辆。正在北京树范效力的鼓动下，国内各大中都邑中接连呈现了汽车租赁公司，而且正在1997和1998年有一个急速拉长的光阴。据统计，目前宇宙汽车租赁公司有400多家，租赁汽车总数为4万多辆。与新车贩卖的景遇相肖似（北京1997年发轫幼我购车比例越过公车），从1999年发轫，公私租车的比例产生了更动，幼我租车所占的比例越过了50％。与公事租车有所差异，个体租车大凡租期都较短，而且纠合正在周末和节假日。

　　与表洋比拟，中国的汽车租赁业固然是“生机郁勃”、发扬疾速，但仍未发育成熟，存正在着很多题目。如北京市注册从事汽車租賃的企業有223家，線多家，而抵達北京交通局汽車租賃天賦准則的卻只要6家；上海的情形更不如人意，僅2000輛的租賃汽車數目和普通偏低的出租率，讓大大都租賃公司只可正在存亡線上徜徉。

　　結果是什麽緣故限度著汽車租賃的發揚呢？1999年8月，汽車租賃業發揚與中國汽車工業研討會正在北京實行，針對汽車租賃業的發顯示狀、題目和對策實行了深刻的研究。與會代表普通以爲目前汽車租賃業的題目重要有以下幾方面：1．企業缺乏策略的表部指示和行業的內部表率。如北京的汽車租賃過去與出租車配合照料，從2001年6月發轫才有了獨立的行業照料，由北京交管局租賃處照料。2．危害過高，缺乏相應的提防手腕編造。表洋有很成熟和無缺的信貸編造，而我國正在汽車租賃業的籌劃初期所面對的最苛格題目即是“騙租”，而且這一氣象還對比普通。租車、分期付款買車等越來越多的信用消費都面對著統一個題目：我國的信用機造還不行熟。人的信用不行十足築設正在國民本質、國民培育水准等軟件根底上，一個完滿、宏大的信用機造編造司能真正辦理這個題目。鑒于目前這種情形，極少至公司發轫認識到正在國內信用編造還不特別齊備的情形下有需要築設己方的信用編造，例此刻日新觀點于1997歲晚發轫了會員任事的樹立，用己方的一套認證軌造去考查客戶的資信，到1998年下半年，會員軌造已相當成熟，不光根本上杜絕了“騙租”，還擴展了會員搜集。3．聯系行業贊成不敷，影響行業利潤。正在表洋，租賃汽車多半出售到二手車商場，因爲我國二手車商場也沒有發育成熟，目前租賃業的後道沒有保險。

　　源委了14年，固然堅苦重重，但我國的汽車租賃業正正在走出窘境。起首是有一局部人的觀點産生了調換，相當多的人不再把汽車當作是高不成攀的糜費品，而是可能帶來輕易的代步用具；其次職掌開車工夫的人越來越多，而他們中或許買車的只要一局部；雙息日及整年3個長假使得表出旅遊成爲很多人生涯的一局部。如此就誇大了汽車租賃業的商場，並使同業業間的角逐也慢慢加劇。

　　有人把汽車租賃業的角逐分爲四個宗旨；價錢角逐、任事角逐、搜集角逐以及企業文明角逐。企業正在差異的發揚階段，角逐的宗旨也有所差異。價錢角逐是最初階段，我國汽車租賃業激烈的價錢角逐呈現正在1997年。隨後又呈現了任事角逐，極少至公司推出了一系列的任事，譬喻24幼時免費聲援、滿油箱發車、免費供給交換車輛等，當這些任事被普通采用並能手業內准則化之後，任事角逐又上了新的台階。我國入世後，汽車租賃範疇新一輪任事角逐將是引入全新的籌劃理念和科學照料編造，向消費者供給更深宗旨的任事。如中遠汽車租賃有限公司依據其自己特質推出了商務用車歸納辦理計劃，供給合理的車輛組合等多項任事，使汽車租賃更本性化。目前，關于極少至公司，搜集化擁有更卓絕的道理，拓展異地租車是汽車租賃業的一個必定趨向，這種拓展必要塞區和會員兩個方面的搜集贊成。1997年，今日新觀點又是第一個發轫了宇宙汽車租賃搜集的修築，這個搜集只對會員怒放，目前依然涵蓋了44個大中都邑。這種搜集化的趨向是租賃業應接入世離間的希絕。

　　中國入世之後，有些人工汽車租賃業憂慮；新車價錢的下滑使得新年的販賣空前地好，還剩多少人不會買車而不絕租車呢？更多的業內人士則以爲租車、買車是兩條平行的高速公道，任一個成熟的汽車商場裏，租車和買車的需求是不行相互代替的。購車人和租車人對車的運用的需求是不雷同的，購車人敬重車輛的完全權，租車人敬重車輛的運用權，個體且自性用車和公司普通用個是租車任事的重要方向。與購車比擬，租車的長處是不光總用度低，況且可免得去養車、修車以及保障、驗車等。那麽，入世後的車市變更真的影響不到租車商場嗎？越來越多的人從持幣待購轉爲置備新車，促使汽車租賃商場細化任事傾向，比方目前呈現了極少特意針對商務人士的任事條款。所謂貿易人士是如何的極少人呢？他們己方有車，有己方開車的習俗，又每每去邊區出差，正在邊區對地供職生氣己方開車。商務人士群體的誇大是表洋汽車租賃業特別富強的根底。

　　近來我國汽車租赁业呈现了一个可喜的新气象，中国恒通集团为了餍足友好越野车的人士商务和息闲旅游的必要，开中国越野车专相之先河，于2001岁晚推出了华泰越野车租赁交易，成为中国汽车出产厂家办汽车出租的前锋。